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周杰伦代言超十年 爱玛科技二次冲击IPO

 2019-10-22 09:55:58

《时代周刊》记者李静来自上海。

9月份,当周杰伦的新歌风靡朋友圈时,其代言持续了十多年的艾玛电器(emma electric)也迎来了9月份的第二次ipo。

作为电动自行车行业的“元老”,艾玛科技集团有限公司(以下简称“艾玛科技”)经历了资本市场的跌宕起伏。与竞争对手新日控股(603787.sh)和迪雅控股(01585.hk)相比,艾玛科技尤其孤独。

"上市是艾玛的必然选择。"9月20日,艾玛科技董事会办公室相关负责人告诉《时代周刊》记者,艾玛科技需要通过不断提高产品质量和拓展营销渠道来提高其市场竞争力,并通过增加研发投资、扩大业务规模和升级营销网络等来增强品牌意识和市场集中度。面对行业重组和日益激烈的市场竞争。

然而,艾玛科技(Emma Technology)旗下的艾玛电气(emma electric)经常陷入质量泥潭,而该公司正走向一个比同行高负债率、低毛利率的恶性循环。

游戏股票市场

根据国家统计局的数据,电动自行车行业的产量在2013年达到峰值3695万辆,2014-2017年开始下降。到2018年,全国电动自行车产量将达到3278万辆。

可以看出,随着电动自行车产业的成熟,该产业已经从高速发展阶段逐渐进入一体化发展阶段,在高速发展阶段增加的产业容量也需要逐步消化,从而电动自行车产业进入了股票竞争的时代。

同时,根据zdc互联网消费研究中心发布的《2019年中国电动汽车产业发展白皮书》,中国电动自行车产业年销量约为2600万辆。

其中,迪雅电动车和艾玛电动车已经销售了400多万辆,共同贡献了37%的销量。此外,台湾贝尔、小刀、新日本和绿源的市场份额超过5%。

在电动自行车行业“两大巨头争夺霸主地位、分散地盘”的格局下,龙头企业不断寻找“良药”巩固自己的地位。

艾玛科技的策略是上市。然而,艾玛的技术面前仍然存在很多问题,比如质量问题、负债率和毛利率。

近日,根据北京市市场监督局公布的电动自行车产品质量抽查结果,发现天津艾玛汽车科技有限公司的5批摩托车存在问题,主要包括最高速度、车辆质量、踏板驾驶能力、反光镜和喇叭装置。

今年8月,由于3c认证的取消,一些艾玛科技电动自行车的型号被北京市监察局禁止在北京销售。艾玛的科技产品经常出现质量问题,产品质量似乎有些疑问。

在回应《时代周刊》记者时,上述艾玛科技董事会办公室负责人强调,公司的生产技术非常成熟,拥有完善严格的质量检测体系,并实施了严格的质量控制措施。

除了要解决的质量问题,艾玛科技还存在综合毛利率低于同行的现象,但负债率高于同行。

根据招股说明书,2016-2019年上半年,艾玛科技的综合毛利率分别为16.94%、13.05%、13.12%和13.95%,低于其竞争对手迪雅和新日。

艾玛科技(Emma Science and Technology)在招股说明书中解释说,毛利率低于同行的原因包括公司采用较低的定价来扩大豪华电动自行车的市场份额,导致豪华电动自行车的毛利率低于可比上市公司,从而降低了公司的整体毛利率水平。

此外,2016-2018年,同行业可比上市公司的平均资产负债率分别为62.02%、59.34%和56.99%,艾玛科技的资产负债率分别为81.97%、80.85%和74.84%,远高于同行。

艾玛科技在招股说明书中也表达了担忧。该公司表示,随着公司规模的进一步扩大,资本需求日益增加,面临更大的经营压力和流动性风险。资产负债率远高于同行业可比上市公司,负债水平较高,经营风险较高。

另一家电动自行车巨头迪雅控股(01585.hk)的业绩也出现下滑。

8月23日,迪雅控股宣布2019年中期业绩,公司收入同比下降11.09%,至40.75亿元。归属于业主的利润同比下降7.58%,至1.8亿元。这也是迪雅控股近六年来的首次业绩下滑。

在目前的环境下,艾玛科技通过上市巩固了自己的地位,迪雅控股也通过扩大产能领先。

2019年中期业绩公布后,迪雅控股董事长董桂晶接受媒体采访时表示,迪雅控股安徽基地一期建设已完成一半,组装车间预计将于2020年下半年投入运营。这家工厂计划在未来实现每年700万辆电动汽车的生产能力。

迫切上市的艾玛科技(Emma Technology)和正在扩大产能、寻找新业务增长点的迪雅控股,都希望在电动自行车行业的竞争中占据优先地位。

商用车成为成长的空气出口

《泰晤士报周刊》记者指出,近年来,包括艾玛、迪雅和信里在内的电动自行车公司都进入了商用车辆领域,如共享电动自行车或外卖和快递车辆。

招商局产业研究所的研究表明,随着居民消费意识的不断提高和互联网附加服务模式的不断成熟,各种上门服务已经成为新消费的主流,外卖和快递行业蓬勃发展。外卖和快递行业高度依赖两轮电动自行车,最重要的外卖和快递运输方式是电动自行车。

“摩托车和轻骑自行车是我们公司非常重要的客户。从公司整体业务构成来看,自行车业务仍占公司主要业务构成的一小部分,公司电动自行车业务仍是公司经营收入的主要来源。目前,该公司与莫比克和青菊自行车的合作不仅涉及自行车的共享,还涉及电动车的共享。”上述艾玛科技董事会办公室负责人透露。

9月5日,在“智能交通城市安全”中国首届终端配送直联交通高峰论坛上,迪雅集团副总裁王家忠作为发起方启动了“终端配送商用车联盟,制定商用车集团标准”。

据了解,迪雅集团与杜威技术公司联合开发生产了共享外卖车和快递车。升级传统的外卖和快递车辆。此外,汽车还连接到消防系统。如果充电过程中发生事故,可以实时监控。

9月20日,中投燃烧知识咨询执行董事赵马骁对《时代周刊》记者表示:“随着新国家标准的实施,大量不符合要求的配送车辆和配送车辆将被淘汰和更换。缓冲时间过后,如果相关电动自行车企业能够与快递行业合作,提供符合要求和国家标准的电动自行车,这将是一个非常好的增长点。”

赵马骁还表示,由于安全和城市管理问题,没有大规模的布局来推广共享电动自行车。如果这些问题将来能得到妥善解决,它也将成为风口。

电动自行车的激烈竞争反映在大型企业绝望的布局背后。

随着新国家标准在2019年的实施,企业的整合将加快,有能力跟上新国家标准和强制性检验的企业的市场份额将大大增加赵马骁直言不讳地说道。

在电动自行车市场日益激烈的竞争下,首次公开募股“受伤”的艾玛科技(Emma Technology),业绩首次下滑的迪雅控股,以及市场份额较小的电动自行车企业,都将面临重组的局面。

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作者:隐藏    来源:窑店沈百新闻网
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