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斯柯达速派对比丰田凯美瑞 中型车标杆之战的又一次德日对决

 2019-11-04 07:33:58

爱歌汽车[原装对比试验]

中型汽车是家用和商用的合适选择,因此,合资品牌中型汽车市场的竞争非常激烈。所有大型公司都展示了自己的看家本领,并试图赢得中型汽车基准的称号。德日战争一直是最激动人心的。庞大的群体背景不仅保证了质量,也给了他们脱颖而出的坚强力量。SAIC斯柯达快车和广汽丰田凯美瑞就是其中之一,它们相似的价格让人们在选择汽车的时候很难接受,所以让我们先看看这篇测试文章,让你在买车的时候感到自信。

SAIC·斯柯达快车和广汽丰田凯美瑞绝对是你购买时无法买到的车型,所以爱歌把它们放在一起进行对比测试。我们选择了价格为219,900元的2019年SAIC斯柯达快车tsi330 dsg豪华车型和价格为219,800元的2018年广汽丰田凯美瑞2.5g豪华车型。

Skoda斯柯达快车

广汽丰田凯美瑞

斯柯达比丰田凯美瑞速度派对:亮相

斯柯达快车(Skoda Express)和丰田凯美瑞(Toyota Camry)不仅外观风格不同,室内装饰也有不同的设计理念。像大多数德国汽车一样,快速学校的设计很简单。几条直线显示了德国汽车的精确性。然而,细节中显示的亲密和科学的感觉往往会带来巨大的惊喜。另一方面,凯美瑞广泛运用曲面设计,通过柔和的线条散发年轻气息,迎合日益年轻的市场。然而,作为中型汽车基准的竞争对手,这两款车在内饰材料和工艺方面的表现一点也不用担心。

所有的液晶仪表绝对是一种奖励,让速度学校在科技感上完全压制凯美瑞。速效液晶仪表的界面设计非常丰富,显示内容清晰直观,所有液晶仪表的屏幕利用率都很高。特别是在导航模式下,整个液晶显示屏可以完整显示地图信息,使得日常使用更加方便。

◆差分配置

我们选择的两款车型是汽车系列的次顶级车型,快速驾驶售价为219,900元,凯美瑞售价为219,800元。然而,快速通道在智能配置和舒适配置方面的优势很小,尤其是座椅的通风和加热功能。对于真皮座椅的使用者来说,这种配置在舒适性方面有明显的改善。

斯柯达速度派对比丰田凯美瑞:内饰

就空间性能而言,由于speedster较大的车身尺寸,其后部乘客的腿部空间明显优于凯美瑞。此外,在座位配置方面,速度驱动也有明显的优势。首先,与凯美瑞相比,速度驱动有更多的双向腰部支撑电动调节和三向座椅记忆。此外,速度驾驶员座椅调节与主驾驶员相同,但凯美瑞的辅助驾驶员仅支持4向调节。

◆骑行空间的比较

◆储物空间比较(左:斯柯达快车;右:丰田凯美瑞)

斯柯达速度派对比丰田凯美瑞:空间

在功率方面,斯柯达高速配备了2.0t低功率版本的发动机代码ea888,最大功率为137kw(186ps)/4100-6000rpm,最大扭矩为320nm/1500-4000rom。凯美瑞配有2.5升自然吸气发动机,最大功率为154kw(209ps)/6600rpm,最大扭矩为250nm/5000rpm。由于自然吸气发动机的动态特性,凯美瑞2.5l发动机比速度计2.0t发动机具有更高的最大功率,但最大扭矩更低,2.5l发动机具有更高的最大功率和扭矩输出速度以及更窄的输出平台。因此,理论上,能够以1500转/分输出最大扭矩的速度计在城市驾驶中更占优势,具体驾驶性能将在后面详细描述。就变速器系统而言,车速表与7dct变速器匹配,凯美瑞与8at变速器匹配。

斯柯达Speedster和丰田凯美瑞拥有完全不同的动力系统,这也导致了非常不同的驾驶性能。我相信你已经熟悉了快速学校的电力系统。2.0t+7dsg的组合被称为黄金动力组合(Golden Power Combination),它几乎出现在大众和斯柯达的所有中高档车型上,它们的性能对所有人来说都是显而易见的。经过几代人的更新和升级,这种动力系统已经变得非常成熟,彼此之间有着默契的合作。它在功率输出、平稳性和燃油经济性方面表现良好。

丰田凯美瑞使用2.5升自然吸气发动机来匹配艾欣8at变速箱。这种组合可以说是非常可靠的,以确保车辆的平衡和平稳性能。发动机功率属于2.5升自然吸气发动机的主流性能。它最大的特点是平滑,功率输出非常线性。在整个加速过程中不会出现明显的功率爆炸。8at变速箱的换档逻辑和平滑性都是完美无缺的,对驾驶员意图的理解也足够准确,但变速箱的换档速度有些慢,当踩油门太深需要持续降档时,这还不够果断。当切换到运动模式时,虽然发动机保持较高的速度和较好的动态响应,但仍然很难感觉到向后推的感觉。此外,变速箱换档缓慢,这使它感觉无法应付激烈的驾驶。

speedster的2.0升涡轮增压发动机很好地解决了低扭矩不足的问题,最大扭矩320纳米可在1500转/分的转速下输出,使其在城市驾驶中的加速和超车动作更加方便,踩油门踩得更深,感觉如约而至。发动机的动态响应非常快,整体平滑度也非常好。如果只考虑线性度,它肯定不如自然吸气发动机。然而,在日常驾驶中,发动机不会因为增加涡轮而突然发生功率爆炸。你也不需要花任何力气来控制你的右脚,而且整体驾驶感觉很轻。dsg变速箱换挡更快。在日常驾驶中,出色的电源连接可以让您获得更流畅的加速体验。变速箱和发动机匹配得非常好,即使在低速档之间切换时,倒退也得到了很好的抑制。当在S档行驶时,发动机将保持较低的档位以获得更好的动力响应和动力输出,降档将更具决定性。

斯柯达速度派对胜过丰田凯美瑞:动力

◆0-100公里/小时加速试验

在加速测试阶段,斯柯达速度学校具有明显优势。首先,车辆设计有弹射启动模式,可以通过同时踩下加速器和制动踏板来启动。它允许发动机以3000转/分的速度起动。此外,7dsg变速箱的换档动作非常快。两辆车在加速过程中都经历了两次换档,最后都挂在3档。然而,速度计更快的换档速度可以有效地帮助车辆节省时间,速度计加速过程中的G值波动也更小。最后,在相同条件下,我们测得速度计0-100公里/小时的加速度为8.06秒,凯美瑞为9.34秒。

◆100-0公里/小时制动试验

速度刹车更线性,感觉更饱满,而凯美瑞刹车踏板的前半部分,像大多数日本汽车一样,有点空。在制动试验中,两辆车的点头现象不明显,悬架对车辆的支撑令人满意。最后,我们测量车速表100-0公里/小时的制动距离为38.87米,凯美瑞100-0公里/小时的制动距离为40.74米。在极限测试中,凯美瑞轮胎的抓地力稍有不足,这也反映在卷绕后测试中。

◆绕桩试验

编辑评论:

斯柯达快车和丰田凯美瑞在设计风格上明显不同。快车更稳定、更大气,给人一种经历过的严谨的年轻人的感觉。宜家易于经营的模式似乎更符合人们对中型汽车的期望。另一方面,凯美瑞更年轻、更时尚,给人一种充满活力的青少年感觉,更贴近本土市场。就驾驶而言,赛车手更敏捷、更轻快。它卓越的动力和良好的匹配使在城市里开车更舒适。然而,tnga结构下的凯美瑞感觉更坚固。虽然自然吸气发动机的功率不是很大,但是非常平稳。两辆完全不同的汽车的性能也不同,要求消费者根据不同的需求做出权衡。

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作者:隐藏    来源:窑店沈百新闻网
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