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一汽大众校招不收车辆、机械专业,今年只招计算机相关

 2019-11-13 15:44:44

最新消息:一汽大众今年不会招收任何车辆和机械专业的学生。

这家汽车厂的配额主要是给计算机专业毕业生的。

这份传阅的公共合同签署声明中的解释非常清楚:

今年,汽车市场面临前所未有的下行压力。所有汽车企业都在进行重组和调整。公司今年的招聘需求也根据企业的业务需求进行了调整。目前,对以下专业没有需求:

车辆工程、机械工程、车身工程、机械工程和自动化、工业设计(车身结构)、机械和电子工程、机械制造及其自动化、机械设计和制造及其自动化、机械设计和理论、热能和动力工程、动力工程和工程热物理。

后来在智湖的讨论中,有个人经历和朋友的同济公开课(大众定向培训)的回答者证实了这一消息。

那么到底是什么情况呢?

一汽大众今年的学校搬迁真的不要求学生学习车辆和机械,而是只要求学生学习电脑?

一汽大众招聘的官方网站有多种招聘需求,包括校园招聘、海外招聘、高校前期发展、社会招聘和实习生。为实习生列出的工作数量为0,暂时不显示。

合同签署声明中提到的“大学预开发与选择项目”已在此发布项目公告。

根据公告时间,该项目于今年3月启动,并在吉林大学、哈尔滨工业大学、大连理工大学、北京理工大学和同济大学五所大学公布。

之后,2020年毕业的车辆、机械、计算机、软件、通信、电力、艺术和设计专业的学生应被选入预开发班、德语培训、车间经验、汽车知识讲座、实践等课程。

课程结束后,这些学生可以获得2020年课程的优先录取机会。如果他们不是首选,他们也可以参加2020届毕业生的学校招聘。

这看起来像英美烟草和其他互联网公司的暑期实习生计划。招聘一批优秀的实习生,等到暑假结束,学校招聘开始,然后开始正式的学校招聘。

也就是说,在高校的预开发项目中,计算机和软件专业的学生就业的可能性更大,而汽车和机械专业的学生则努力参加半天的预开发课程,最后“拥抱变化”。

在“拥抱变化”之后,参加正式的学校活动是合理的。然而,很明显现在没有机会进入一汽大众。

让我们看看一汽大众在校园里有什么职位,想要什么专业。

校园招聘与海外招聘相同,只有三个产品开发岗位,分别位于长春、佛山和成都。

长春的产品开发岗位要求学生主修计算机科学与技术、信息与通信工程、电子科学与技术、软件工程、控制科学与工程、设计、美术和工业设计,而佛山和成都的招聘取消了最后三个美术与设计专业,只剩下以前的计算机和其他专业。

果然是机械的,车辆学生不要啊。

在社会招聘的另一边,计算机专业也开始抢机械和汽车专业的工作。

在一汽大众的官方网站上,该机构共招聘了53个职位。量子比特粗略计算了专业背景要求:

计算机科学、电子科技、软件工程和电子信息科学共有19个职位。其中之一需要人工智能和模式识别,主要是nlu算法优化和语音识别。

有31个需要机械工程、车辆工程、动力工程、工程热物理、材料和电气工程。

在一汽-大众的招聘中,计算机专业似乎已经赢得了三分之一。

最后,讲一个鬼故事:

除了产品开发工作,一汽大众在官方网站上还有一系列工作类别,包括规划、生产、质量保证、采购、销售、营销、公关、财务、人力资源、财务、管理等。

无论是俱乐部搬迁还是学校搬迁,以下类别都是空的。人力资源金融市场公共关系部不招聘任何人。

文科学生在发抖。

这样的场景怎么能不尴尬呢?

许多人还特别提到了八年前一汽大众的过去。

2011年,《华西都市报》报道,一汽大众员工获得27个月的年度奖金,甚至双月工资的员工一年也获得63个月的工资。

但是在短短的几年里,它是如何变成现在的“禁闭室”的呢?

一个重要的原因可能是汽车工业确实不如以前繁荣了。

在智湖的话题上,西北工业大学博士生王雅慧说,在参观了近20家汽车公司后,他确实感受到了今年汽车行业的困难。毫不夸张地说,大多数人员招聘已经变得没有必要。

今年汽车行业的关键词可以概括为:改组、裁员、退潮、维权、自燃和冬季。不难理解一汽将削减大部分分校来省钱。

当然,一汽大众正处于艰难时期,也是整个传统汽车工厂的缩影。

因为随着人工智能等新技术的日益渗透,研发、资源、投资和人才都可以流向新车制造的方向。一方面,许多公司如互联网汽车制造和新能源汽车制造都有代表,另一方面,许多智能和自动驾驶公司也参与其中。

无论是本田、大众、丰田、福特等国际汽车工厂,还是BAIC、长安、吉利等国内汽车工厂,都在开展无人驾驶汽车的研发,投资无人驾驶公司,甚至是博世,这些零部件制造商都加入了无人驾驶之战。

例如,长城汽车计划在2020年大规模生产l3级无人驾驶商用车,2023年生产l4级商用车,2025年生产l5级无人驾驶商用车。

传统汽车工厂的传统发展模式一再被压缩。

近年来,特斯拉、智能驾驶和自动驾驶一直是公众舆论的焦点,甚至车展也日益成为“人工智能展”。汽车工程本身的创新近年来受到了限制,似乎已经达到了顶峰。

因此,一汽大众今天的困难,尽管有些批评家说,是由于“发动机和车辆研发”等核心问题不在它的手中。

但是在过去的100年里,汽车工业的日子已经改变了。

传统汽车中复杂的发动机、变速箱、变速器和其他机械结构现在已经被特斯拉代表的电动汽车简化了。

汽车联网和自动驾驶等新技术已经成为创新的焦点和改善驾驶体验的重要卖点。

至于这一趋势,有一种观点认为,汽车行业已经到了iphone在过去100年里被发明的时刻。

功能机器的时代结束了,智能机器的时代开始了。

因此,不难理解汽车行业的低迷。

至于目前正在激烈搜索的招聘案件,已经报告了“预警”。根据上海研究机构wind的报告,汽车行业上半年各行业净利润增长率统计已经跌至谷底,为负35.6%,甚至落后于长期不利的生物领域。

一些网民抱怨说,被认为最难找到工作的是生化环材料。现在看来有必要把它的名字改成“有机环材料”?

这位同学,你有没有考虑过“华环才”专业学生[笑着哭着的感受。JPEG] ~

然而,值得注意的是,除了汽车行业的萧条之外,“对口专业”的学生也面临着困难,机械专业的学习内容与时代潮流不相适应。

一些一线机械专业学生表示,汽车领域的传统研究方向已经成熟,与自动驾驶相关的岗位少、要求最高的项目也少,需要较高的编程技能,如C、c++、python等。

然而,专门研究纯机械的工程师很少在学校接触到这些。

自动驾驶、汽车联网、新能源...传统汽车工厂和汽车技术公司的这些热点研究领域与机械或汽车工程等专业的本科教学严重脱节。

它最初是一个比赛方向和一个比赛专业,但现在它不能匹配。

机械专业的学生要适应发展,主动变革是不容易的。

王雅慧认为,电气化、网络化、智能化、共享化、自动驾驶、新能源等传统汽车企业转型中所呼吁的“新四个现代化”方向与机械专业交叉程度较低,汽车电子、芯片开发、人工智能、汽车网络化、大数据等专业与机械专业几乎没有重叠。

也就是说,如果你是一名机械专业的学生,很难转向上述热门领域。

这也使人们思考如何设置汽车机械专业,以更好地适应当前行业的发展。

这种就业形势给机械专业的学生带来了一个难题。如果我们只考虑就业,我们应该如何规划自己的发展?

许多网民提出了建议。

智虎网友@冯哥说,他出生于机械专业,主修模具设计。作为一个以前的人,他可以给一些经验:

首先,你可以选择在专业领域继续深造,成为一名骨灰级的研发人员。

第二,注意培养沟通技巧和个人情商。毕竟,在R&D经理和技术总监等高级职位上,受到考验的不仅仅是技术技能。

第三是技术向内部管理人才的转移,如市场经理、质量经理、过程经理等。

甚至,也有不少人转到了算法岗位。

上周,你如何看待2020年学校招生的供给远远大于需求的情况?这个问题,也吸引了机械专业人士来分享。

现在,所有的行业都可以和算法联系起来。参与算法的小伙伴来自四面八方。他们是主修计算机科学,还是公司转型过程中最大的赢家?

如果你认为选择专业时避开了车辆工程和机械工程是幸运的。

那就拿着衣服。

这两个专业是唯一接受人工智能专业大规模工作的专业吗?

情况绝非如此。甚至金融和投资银行,也就是“高大”的同义词,也被计算机专业的学生入侵。

例如,高盛曾经拥有的600名交易员中,只剩下两名,其余的被自动化程序取代。目前,高盛大约三分之一的员工是计算机工程师。

曾经令人羡慕的投资银行精英们,招募代码农民来开发经济高效的人工智能程序是件好事。

甚至选择“人工智能交易者”也成为一种趋势。

例如,大老板李开复透露了他的个人投资,基本上由人工智能处理。只有一只股票基金由他自己经营,其余的已经交给人工智能。

还有另一个热门行业--医疗,现在受到人工智能的严重攻击。具有高精度和大规模复制的人工智能医生已经在放射科带头执行诸如电影观看、筛查和初始诊断等任务。

今天一汽大众学校的搬迁只是这个新时代的一个小小的注脚。

然而,即使在这个小小的脚注中,也有成千上万的专业学习经历被真正冰冷的窗户煞费苦心地研究过。

我不禁悲叹时代的无情变化。

因此,现在是时候更多地了解这一变化并予以关注,特别是教育、就业和未来。

你同意吗?你知道还有其他专业经历过人工智能冲击吗?

本文转载自微信公众号“量子位”。本文是作者的独立观点,并不代表芥菜堆的位置。请联系原作者重印。

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